Hypalon (CSM) vs. TPU-Beschichtung für RIBs - Was macht ein besseres Boot aus?

Schlauchboote mit festem Rumpf (RIBs) sind mit aufblasbaren oder schaumgefüllten Kragen ausgestattet, die Stabilität und besseres Schwimmen ermöglichen.

RIBs werden in der Regel für Rettungszwecke, militärische und kommerzielle Zwecke eingesetzt. RIBS können auch als Beiboote für größere Schiffe sowie als Freizeitboote verwendet werden. Was die Größe betrifft, so werden RIBs im Allgemeinen kompakt und leicht gebaut, um die Geschwindigkeit und Vielseitigkeit zu erhöhen. Es gibt jedoch auch Modelle mit einer Länge von bis zu 12 Metern und einer Passagierkapazität von 20 Personen.

Der Schlüssel zur RIB-Konstruktion ist der aufblasbare oder mit Schaumstoff gefüllte Kragen, der den U-förmigen Rumpf umgibt. Diese Kragen müssen extremen Witterungsbedingungen standhalten und haltbar genug sein, um Abrieb und Einstiche zu überstehen, wenn sie mit hoher Geschwindigkeit auf Wellen und Docks prallen. Außerdem müssen sie so gebaut sein, dass sie lange Zeit UV-Strahlung, Salzwasser und Kohlenwasserstoffen standhalten.

In diesem Artikel werfen wir einen genaueren Blick auf beschichtete Textilgewebe in Industriequalität, die für die Herstellung der aufblasbaren Kragen von RIBs verwendet werden und dies ermöglichen.
TPU (thermoplastisches Polyurethan) und chlorsulfoniertes Polyethylen (CSM), eine synthetische Form von Gummi. Beide werden häufig verwendet, haben aber etwas unterschiedliche Eigenschaften, die sich auf die Leistung des RIB auswirken.

(CSM wird am häufigsten als Hypalon bezeichnet, was nur eine Marke ist, die aufgrund ihrer Popularität zum Gattungsnamen für das Produkt geworden ist)

WETTER UND TEMPERATUR

RIBs, und insbesondere extreme RIBs, die als militärische und kommerzielle Seenotrettungsboote eingesetzt werden, sind oft unter schwierigen Wetterbedingungen im Einsatz. Dazu gehören sowohl sengende als auch unter dem Gefrierpunkt liegende Temperaturen. Es ist von entscheidender Bedeutung, dass die Beschichtung der Kragenrohre diesen extremen Bedingungen standhalten kann.

Hohe Temperaturen sind für einige Textilbeschichtungen schädlich, da sie die Oxidation der Beschichtung und des darunter liegenden Gewebes verstärken. Niedrige Temperaturen hingegen können dazu führen, dass viele Materialien ihre Flexibilität verlieren und reißen oder versagen.

Beide Temperaturextreme beeinträchtigen CSM-Beschichtungen im Allgemeinen stärker als TPU-Beschichtungen. TPU behält seine Leistungseigenschaften in der Regel bei Temperaturen von 70 C bis -50 C, also bei Temperaturen, die extremer sind als die, denen ein menschliches RIB-Bedienpersonal standhalten kann.

NAHTVERBINDUNGEN

Wichtige Unterschiede bestehen auch darin, wie TPU- und CSM-beschichtete Textilien miteinander verbunden werden können. Während CSM-beschichtete Gewebe an den Nähten geklebt werden, sind TPU-beschichtete Gewebe schweißbar. Geschweißte Nähte haben nachweislich eine längere Lebensdauer und halten weitaus extremeren Bedingungen stand. Was die Herstellbarkeit anbelangt, so hat das Schweißen den Vorteil, dass es leichter mechanisiert werden kann, was die Herstellung und Reparatur vor Ort schneller und kostengünstiger macht.

CSM-Bootstoffe sind nicht schweißbar und müssen zusammengeklebt werden, um einen geschlossenen Kragen zu bilden. CSM-Schlauchboote haben daher eine geringere Haltbarkeit und das Risiko einer Leckage ist deutlich höher. Außerdem sind die Klebstoffdämpfe in der Regel giftig für den Menschen. Das Herstellungsverfahren für CSM-beschichtete Textilien ist also weniger sicher als für TPU-beschichtete Textilien und kann ein schlechtes Licht auf die Einstellung Ihres Unternehmens zur sozialen und ökologischen Verantwortung werfen.

ABRIEBFESTIGKEIT

In der Meeresumwelt sind Boote ständigen Kratzern und Schrammen auf rauen Oberflächen wie scharfen Felsen ausgesetzt. Bei der Konstruktion von RIB-Kragenrohren ist die Widerstandsfähigkeit gegen die extremen Bedingungen von größter Bedeutung.

Auch hier bietet TPU Vorteile gegenüber CSM für Schlauchboote. TPU ist viel abriebfester als CSM. Tatsächlich ist dies einer der Hauptgründe, warum die US-Raumfahrtbehörde NASA für die meisten ihrer Textilanwendungen TPU- statt CSM-Beschichtungen verwendet.

ANTIBAKTERIELLE RESISTENZ

Sowohl die CSM- als auch die TPU-Beschichtung sind von Natur aus antimikrobiell, was in der Meeresumwelt wichtig ist, um das Wachstum von Algenschuppen auf den Halsbandrohren zu verhindern.

Die TPU-Beschichtungen von Erez enthalten jedoch einen lang anhaltenden, antibakteriellen Zusatzstoff, der verhindert, dass Bakterien an der Beschichtung oder dem darunter liegenden Gewebe haften bleiben. Dadurch ist unser TPU wesentlich resistenter gegen Algenwachstum auf RIBs als CSM. Dieses Additiv kann CSM-Beschichtungen nicht zugesetzt werden.

GEWICHT

Damit CSM ausreichend abriebfest und chemikalienbeständig ist, muss die Gewebebeschichtung relativ dick sein. Bei extremen Anwendungen bedeutet die Dicke, die erforderlich wäre, um die Betriebsnorm zu erfüllen, auch, dass eine erhebliche Menge an Gewicht hinzugefügt werden muss. Dieses zusätzliche Gewicht kann das Schiff verlangsamen, die Reaktionszeit verlängern und die Treibstoffeffizienz verringern.

TPU-Beschichtungen bieten jedoch Abriebfestigkeit und Temperaturbeständigkeit für das darunter liegende Textil, selbst wenn die Beschichtung relativ dünn ist. Im Vergleich zu CSM-RIBs können TPU-RIBs also die gleichen Leistungseigenschaften mit weniger Gewicht in den Kragen erreichen.

WAHL ZWISCHEN TPU- UND CSM-BESCHICHTUNGEN

Sowohl TPU als auch CSM-beschichtetes Nylon und Polyester werden traditionell für die Herstellung der aufblasbaren Kragen von RIBs verwendet. Für die Mehrzahl der Anwendungen sind TPU-beschichtete Textilien die bessere Wahl. TPU-Boote sind leichter, widerstandsfähiger gegen extreme Temperaturen und Abrieb und im Vergleich zu CSM-Booten einfacher und kostengünstiger zu fertigen.

Wenn Sie überlegen, welche Beschichtung Sie für Ihre RIB-Herstellung verwenden möchten, wenden Sie sich an unser erfahrenes Team bei Erez. Wir haben jahrelange Erfahrung in der Arbeit mit TPU-Beschichtungen und können Ihnen bei der Entscheidung helfen, welche Materialien für Ihre Boote am besten geeignet sind.